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或受市场因素所致

2019-03-14 02:09

新加坡航空集团此次收购虎航,酷航与虎航合作有望深化。酷航与虎航可以在淡旺季明显的市场如普吉、珀斯航线适时调换彼此运力。在香港航线上,由酷航使用787执行白天航班,虎航窄体机执行客源较少的夜间航班。虎航接替酷航执行类似新加坡至高雄至大阪客源有限的航线。

同为新加坡航空集团旗下低成本航空,虎航与酷航的合作备受关注。2014年8月,新加坡竞争局(简称“ccs”)批准虎航和酷航的合作建议,两家公司将可以在航班安排、票价、营销、服务条款以及其他可改善双方提供给客户的服务方面进行合作。2015年1月,双方提供中转的旅客达到合作前的一倍。2016年起酷航与虎航共享一个预订系统。目前酷航通过虎航的网络共享约31个目的地。

以目前新加坡航空集团旗下的四家航空公司均运营我国航线为例,从目的地城市中不难看出新加坡航空集团对四家航空公司运营市场的区分。新加坡航空仅执行北上广三大枢纽航线,胜安航空执行航空市场发达省会城市,酷航执行市场需求较好或窄体机航程无法达到的北方省会城市,虎航执行二线城市为主。其中深圳目前由胜安与虎航共同执行,或受市场因素所致。西安作为西部重要枢纽由虎航执行而未由酷航或胜安执行,反映出当地经济舱与高端舱位市场需求均不足。2016年1月酷航替换虎航每日两班中的一班执行广州航线,广州航线将有三家新加坡航空集团旗下公司运营,新加坡航空集团通过酷航进一步增加了广州市场座位投放。

从虎航不同目的国家(地区)的可用座公里观察,中国与印度是虎航发展的重点。2015年虎航新开航线包括新加坡—怡保、新加坡—勒克瑙、新加坡—泉州。目前虎航通航11个国家41个机场。中国是虎航通航目的城市最多的国家。由于虎航飞机航程的限制,虎航在我国目的城市多集中在中南部地区的二线乃至三线城市,西安与济南是虎航航线网络中较远的我国目的城市。印度亦是虎航发展的重点,印度航空市场处于高速增长阶段,市场需求潜力大且低成本航空比例极高,虎航在印度的航点多以二线城市为主。此外,虎航在越南、缅甸、孟加拉、马尔代夫、泰国、印尼、菲律宾也运营多条以旅游目的地为主的航线。

在目前虎航通航的40个目的城市中,5个目的城市为虎航与酷航共同运营,20个城市由虎航与新加坡航空或胜安航空共同运营。其中12个城市由新加坡航空旗下的三家航空公司共同运营。未来随着虎航被新加坡航空集团完全控股,虎航在二线城市提供区域低成本航空服务的特点将更加鲜明。

虎航在中国大陆的10条航线中,由于广州机场时刻紧张,广州—新加坡航线并不能完全反映市场的需求。在虎航执行的其它9个中国目的城市中,泉州、宁波、南宁、桂林、济南、丽江、海口均为独飞航线。深圳—新加坡航线有同为新加坡航空旗下的胜安航空共飞,虎航航班夜间执行。厦航执行西安—新加坡经停杭州,虎航直飞。海口—新加坡航线是虎航与捷星亚洲航空两家低成本航空间的竞争。从航班班期观察,济南、桂林、丽江每周1班,2015年冬春换季后,执行率较低。其余中国大陆航点多数属于二线城市乃至三线城市,市场需求有限,虎航每周执行3班或4班。从起飞时刻来看,虎航多数航班已非“红眼航班”夜间执行,对旅客的吸引力增强。根据最新计划,2016年6月与7月,虎航的海口与南宁航线将增至每周4班。